تقوم الحكومة الصينية بصياغة وتنفيذ سياسات صناعية لمركبات الطاقة الجديدة منذ عام 2012.

لقد جمعنا هذه السياسات على النحو التالي:

I. خطط التنمية

1. خطة الصين لتطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة (2021-2035) (2020)

أعلن مجلس الدولة الصيني عن خطة تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة (2021-2035) في 20 أكتوبر 2020 ، والتي تهدف إلى توجيه التطوير المنظم لصناعة مركبات الطاقة الجديدة ، وتعزيز إنشاء سوق وطنية موحدة ، وتحسين التركيز الصناعي و القدرة التنافسية في السوق.

تهدف الخطة إلى توجيه التطوير المنظم لصناعة سيارات الطاقة الجديدة ، وتعزيز إنشاء سوق وطنية موحدة ، وتحسين التركيز الصناعي والقدرة التنافسية في السوق.

وفقا للخطة:

(1) ستكثف الحكومة الصينية الأبحاث حول التقنيات الرئيسية وتشجع تطوير وابتكار أنظمة تشغيل المركبات وبطاريات الطاقة ؛ دعم تكامل مركبات الطاقة الجديدة مع الطاقة والنقل والمعلومات والاتصالات وغيرها من الصناعات ؛ تعزيز التآزر بين الكهرباء والاتصال بالشبكة والتكنولوجيا الذكية ؛ وتعزيز إرساء المعايير ومشاركة البيانات.

(2) ستعزز الحكومة الصينية بناء البنية التحتية لشحن الطاقة والهدرجة ؛ تطوير شبكة شحن عامة تركز على الشحن السريع ؛ تقديم الدعم المالي لبناء محطات الشحن كمرافق عامة ؛ وتشجيع تطبيق وضع تبديل البطارية.

(3) ستشجع الحكومة الصينية التعاون الدولي في مجال مركبات الطاقة الجديدة.

(4) ستصدر الحكومة الصينية سياسة لدعم استخدام مركبات الطاقة الجديدة في الخدمات العامة.

(5) تأمل الحكومة الصينية أن تكون نسبة المركبات الجديدة أو المحدثة في القطاع العام ، مثل النقل العام والضرائب والخدمات اللوجستية والتوزيع ، اعتبارًا من عام 2021 فصاعدًا ، 80 في المائة على الأقل في المناطق التجريبية للحضارة البيئية الوطنية و المجالات الرئيسية لمنع تلوث الهواء والسيطرة عليه.

2- خطة الحفاظ على الطاقة وتطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة (2012-2020)

أعلن مجلس الدولة الصيني عن خطة الحفاظ على الطاقة وتطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة (2012-2020) في 28 يونيو 2012 ، والتي تهدف إلى تطوير مركبات موفرة للطاقة ومركبات طاقة جديدة ، والتي يمكن أن تخفف بشكل فعال ضغوط الطاقة والبيئة.

وفقا للخطة:

(1) ستعمل الحكومة الصينية على تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة ، وذلك لتحقيق تطوير نظام طاقة السيارات إلى الكهرباء.

(2) ستستخدم الحكومة الصينية محرك كهربائي خالص باعتباره التوجه الاستراتيجي الرئيسي لتطوير سيارات الطاقة الجديدة وتحويل صناعة السيارات. في الوقت الحاضر ، ستركز الحكومة الصينية على تعزيز تصنيع السيارات الكهربائية النقية والمركبات الهجينة التي تعمل بالكهرباء ، وتعزيز تعميم المركبات الهجينة غير الموصلة بالكهرباء ومركبات محركات الاحتراق الداخلي الموفرة للطاقة.

(3) تأمل الحكومة الصينية أن يصل الإنتاج والمبيعات التراكميين للسيارات الكهربائية النقية والمركبات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء إلى 2015 ألف بحلول عام 500,000 ؛ بحلول عام 2020 ، ستصل الطاقة الإنتاجية للمركبات الكهربائية النقية والمركبات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء إلى 2 مليون ، ويتجاوز الإنتاج التراكمي وحجم المبيعات من 2015 إلى 2020 5 ملايين.

ثانيًا. سياسات محددة

1- إرشاد آراء حول تسريع الترويج لمركبات الطاقة الجديدة وتطبيقها (2014)

تهدف الآراء الإرشادية حول تسريع الترويج لمركبات الطاقة الجديدة وتطبيقها إلى اقتراح خطط تنفيذ محددة بناءً على خطة الحفاظ على الطاقة وتطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة (2012-2020).

وفقًا للفتوى الإرشادية:

(1) ستقوم الحكومة الصينية بصياغة خطط التنمية والمعايير الفنية لمنشآت الشحن ، ودمج بناء مرافق الشحن ودعم شبكات الطاقة في التخطيط الحضري.

(2) قبل عام 2020 ، ستنفذ الحكومة الصينية إدارة الأسعار الموجهة من الحكومة على رسوم خدمة شحن السيارات الكهربائية وتطبق أسعارًا منخفضة لشحن الكهرباء.

(3) ستشجع الحكومة الصينية وتدعم استثمار رأس المال الخاص في بناء وتشغيل مرافق الشحن لمركبات الطاقة الجديدة وتأجير المركبات وتأجير البطاريات وخدمات إعادة التدوير.

(4) ستشجع الحكومة الصينية شركات الإنترنت على المشاركة في خدمات البحث والتطوير والتشغيل في تكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة ، وبالتالي تسريع تطبيق التقنيات الجديدة مثل الشبكة الذكية ، والإنترنت عبر الهاتف المحمول ، وإنترنت الأشياء ، والبيانات الضخمة.

(5) ستقوم الحكومة الصينية بتوسيع نطاق تطبيق مركبات الطاقة الجديدة في قطاع الخدمات العامة ، مثل الحافلات وسيارات الأجرة والصرف الصحي والخدمات اللوجستية والتنقل في المطار ودوريات الأمن العام ، إلخ.

(6) ستقدم الحكومة الصينية إعانات للمستهلكين لشراء السيارات الكهربائية النقية المؤهلة والمركبات الهجينة (بما في ذلك المدى الموسع) والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود.

2. اللوائح الخاصة بمؤسسات تصنيع سيارات الطاقة الجديدة وإدارة الوصول إلى المنتجات (2020)

تم إصدار اللوائح الخاصة بمؤسسات تصنيع سيارات الطاقة الجديدة وإدارة الوصول إلى المنتجات في 12017 وتعديلها في عام 2020 على التوالي. دخلت المراجعة الأخيرة حيز التنفيذ في 24 يوليو 2020.

هناك 29 مقالة في المجموع والنقاط الرئيسية هي كما يلي:

(1) تنطبق هذه اللائحة على الشركات التي تنتج سيارات طاقة جديدة في الصين وأنشطتها لإنتاج سيارات طاقة جديدة لاستخدامها في الصين. (المادة 2)

(2) تشير مركبات الطاقة الجديدة إلى المركبات التي تستخدم أنظمة طاقة جديدة وتكون مدفوعة كليًا أو أساسيًا بمصادر طاقة جديدة ، بما في ذلك المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء (بما في ذلك المدى الممتد) ، والمركبات الكهربائية النقية ، والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود. (المادة 3)

(3) إذا تقدمت مؤسسة إنتاجية لقبول مؤسسة إنتاج سيارات تعمل بالطاقة الجديدة ، فيجب أن تكون مؤسسة إنتاج سيارات حصلت على إذن مؤسسة إنتاج السيارات على الطرق ، أو مؤسسة إنتاج سيارات جديدة تمت الموافقة عليها وفقًا لـ المشروع الاستثماري المكتمل. (المادة 5)

(4) عندما تتقدم مؤسسة إنتاج للحصول على إذن من منتجات مركبات الطاقة الجديدة ، يجب أن يتوافق المنتج مع "بنود الفحص الخاصة ومعايير الأساس لمنتجات مركبات الطاقة الجديدة" (新 能源 汽车 产品 专项 检验 项目 及 依据 标准) ، مثل وكذلك المعايير ذات الصلة لمنتجات السيارات التقليدية من نفس الفئة. (المادة 7)

(5) ستصدر وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الشركات المصنعة لمركبات الطاقة الجديدة والمنتجات التي اجتازت المراجعة من خلال الإعلانات ذات الصلة. (المادة 14)

ثالثا. سياسات الدعم

إشعار بشأن تحسين سياسة الدعم المالي لتشجيع وتطبيق مركبات الطاقة الجديدة (2020)

يهدف الإخطار الخاص بتحسين سياسة الدعم المالي لتشجيع وتطبيق مركبات الطاقة الجديدة إلى توضيح معايير الدعم لمركبات الطاقة الجديدة في عام 2020.

(1) سيتم تمديد الفترة المطبقة لسياسة دعم مركبات الطاقة الجديدة حتى نهاية عام 2022. من حيث المبدأ ، سيتم تخفيض معايير الدعم لعام 2020-2022 بنسبة 10٪ و 20٪ و 30٪ على أساس السنة الماضية.

(2) يجب أن يكون سعر سيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة قبل الإعانات أقل من 300,000 ألف يوان (بما في ذلك 300,000 ألف يوان). ومع ذلك ، من أجل تشجيع تطوير نموذج عمل جديد لـ "وضع تبديل البطارية" ، لا تخضع السيارات ذات "وضع تبديل البطارية" لقيود السعر هذه.

(3) في عام 2020 ، لن تقوم الحكومة الصينية بضبط كثافة الطاقة والمؤشرات الفنية الأخرى لنظام بطارية الطاقة ، وستزيد بشكل مناسب الحد الأدنى من المتطلبات لاستهلاك الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة ونطاق القيادة الكهربائية الخالصة للركاب الكهربائي النقي مركبات.

 

 

تصوير مايكل ماريه (https://unsplash.com/@michael_marais) على Unsplash