في 8 يونيو 2020 ، أصدرت محكمة الشعب العليا الصينية (SPC) وثيقة قضائية لتوضيح القضايا المتعلقة بفترة التقادم ، والقوة القاهرة في القضايا المتعلقة بوباء COVID-19 ، والنقاط الرئيسية في محاكمة قضايا محددة مثل خطابات قضايا الائتمان والقضايا البحرية.
أصدرت محكمة الشعب العليا ثلاث وثائق قضائية استجابة لوباء COVID-19 في أبريل ومايو ويونيو على التوالي. سوف نقدم الوثيقة الثالثة في هذا المنشور.
انظر المنشورتين الأخريين من السلسلة ، للحصول على مناقشة تفصيلية للرأي الأول والرأي الثاني الصادر عن SPC ردًا على جائحة COVID-19:
- فيروس كورونا والقوة القاهرة والنزاعات العمالية: المحاكم الصينية تستجيب لـ COVID-19 Series-01
- فيروس كورونا ونزاعات العقود وقضايا الإفلاس: المحاكم الصينية تستجيب لـ COVID-19 Series-02
الوثيقة القضائية الثالثة هي الآراء الإرشادية حول العديد من القضايا المتعلقة بالمحاكمة القانونية والسليمة للقضايا المدنية المتعلقة بـ COVID-19 (III) (关于 依法 妥善 审理 涉 新 冠 肺炎 疫情 民事案件 问题 的 指导 意见 （三）) (يشار إليها فيما بعد. يشار إليها باسم "الرأي الثالث").
الرأي الثالث مخصص بشكل أساسي للحالات ذات الصلة بالأجانب ، ويمكن تقسيمه إلى أربعة أجزاء: (1) تمديد فترة التقاضي ذات الصلة الناجمة عن وباء COVID-19 ؛ (2) القوة القاهرة. (3) النقاط الرئيسية للمحاكمة في قضايا محددة مثل خطاب الاعتماد وخطاب الضمان المستقل وعقد النقل والقضايا البحرية ؛ و (4) القناة الخضراء للقضايا التجارية والبحرية المتعلقة بالأجانب.
XNUMX. تمديد فترة التقادم
عندما يتعذر تقديم وثيقة الهوية الخاصة بطرف أجنبي أو الأدلة التي تم تشكيلها خارج أراضي الصين في الوقت المحدد بسبب وباء COVID-19 ، فقد يتم تمديد الفترة الزمنية المقابلة. ويرجع ذلك أساسًا ، وفقًا للقانون الصيني ، إلى ضرورة توثيق هذه الوثائق وتصديقها قبل تقديمها إلى المحكمة الصينية ، لكن الوباء قد يكون عائقًا أمام الانتهاء من التوثيق والشهادة في الوقت المناسب.
إذا لم يكن للأطراف موطن داخل أراضي الصين ، وفشلوا في تقديم بيان دفاع أو تقديم استئناف خلال الفترة القانونية بسبب الوباء ، فيمكن أيضًا تمديد الفترة المقابلة. ربما يرجع ذلك إلى أن الأطراف في الخارج لا تستطيع الدخول إلى الصين في الوقت المناسب بسبب إلغاء / تخفيض الرحلات الجوية.
بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتقدم الطرفان بطلب للمحاكم الصينية للاعتراف بالأحكام الأجنبية أو قرارات التحكيم وتنفيذها في الصين ، يتعين عليهم تقديم الطلب في غضون عامين. إذا لم يتمكنوا من التقديم في الوقت المناسب بسبب وباء COVID-2 ، فيمكنهم التقدم بطلب إلى المحكمة لتعليق فترة التقادم المذكورة أعلاه.
ثانيًا. قوة قهرية
القوة القاهرة الناجمة عن وباء COVID-19 هي حاليًا محور اهتمام مختلف المهن القانونية.
أصدرت SPC وثيقة قضائية (الرأي الأول ) في نيسان التي أوضحت وجهات نظرها. إذا تم تطبيق القانون الصيني في الحالات ذات الصلة ، فيجب على المحاكم الصينية مراجعة دعوى القوة القاهرة بناءً على الرأي الأول. إذا تم تطبيق قانون أجنبي في القضية ، يجب أن تحدد المحاكم الصينية وفقًا للقانون الأجنبي.
إذا طبقت المحاكم اتفاقية الأمم المتحدة بشأن عقود البيع الدولي للبضائع (CISG) وادعى الأطراف إعفاءهم جزئيًا أو كليًا من مسؤولية العقد بسبب تأثير وباء COVID-19 ، يجب على المحكمة إجراء مراجعة وفقا للمادة 79 من اتفاقية البيع.
ثالثا. حالات محددة
في المحاكمة في قضايا خطابات الاعتماد ، يجب على المحاكم التمييز بين عدم التسليم الخبيث للبضائع وعدم تسليم البضائع بسبب وباء COVID-19. إذا تم تطبيق العادات والممارسات الموحدة للاعتمادات المستندية (UCP 600) في القضية ، فيجب على المحكمة أن تطبق بشكل صحيح أحكام المادة 36 بشأن الحالة التي لن تحترم فيها البنوك أو تتفاوض بشأن خطاب الاعتماد ، من بين أمور أخرى ، لتحديد ما إذا كان وباء COVID-19 قد توقف أعمال البنك.
وبالمثل ، في محاكمة خطابات الضمان المستقلة ، تحدد المحاكم ما إذا كان هناك احتيال في خطاب الضمان المستقل. إذا نص خطاب الضمان المستقل على أنه يجب تطبيق القواعد الموحدة لضمانات الطلب (URDG758) ، يجب على المحاكم أن تطبق بشكل صحيح أحكام المادة 26 بشأن القوة القاهرة ، من بين أمور أخرى ، لتحديد ما إذا كان الأطراف قد أوقفوا العمل بسبب التأثير لوباء COVID-19.
في أداء عقد النقل ، حيث تم تغيير مسار النقل أو تم تقييد عمليات التحميل والتفريغ بسبب COVID-19 ، شريطة أن يكون الناقل قد أخطر الشاحن في الوقت المناسب ، يجوز إعفاؤه من مسؤوليته.
نظرًا لأن لوباء COVID-19 تأثير كبير نسبيًا على صناعة الشحن ، فإن أكثر من ثلث الرأي الثالث مخصص لتوضيح مسؤولية الناقل والشاحن ووكيل الشحن ومؤسسة إصلاح السفن ومؤسسة تشغيل الموانئ ، على النحو التالي :
(1) يجب على الناقل أن يتخذ موقفًا حذرًا لضمان اتخاذ السفن التدابير اللازمة لمنع COVID-19 ، من أجل جعل السفن صالحة للإبحار لنقل سلع معينة ؛ أو عدد أفراد الطاقم الصحي الحاصلين على شهادات يستوفي شروط الصلاحية للإبحار. لا تشكل الحقائق التي تفيد بأن السفن قد رست في منطقة متأثرة بـ COVID-19 ، أو أن أطقمها مصابة بـ COVID-19 ، غير صالحة.
(2) إذا تعذر تنفيذ عقد النقل في ظل ظروف خاصة بسبب تأثير وباء COVID-19 ، فقد يطلب الناقل أو الشاحن من جانب واحد إلغاء العقد.
(3) إذا تم تقييد تفريغ البضائع في ميناء الوصول بسبب وباء COVID-19 ، فيجوز للناقل تفريغ البضائع في ميناء آمن أو مكان مجاور لميناء الوصول ، ولكن يجب عليه الاحتفاظ بالسلع و إخطار الشاحن في الوقت المناسب.
(4) إذا تم استخدام الحاويات المتأخرة بسبب وباء COVID-19 ، فقد تقلل المحاكم رسوم استخدام الحاوية التي تتجاوز الحد الزمني بناءً على طلب المرسل إليه أو الشاحن.
(5) بعد أن حجزت مؤسسة وكيل الشحن مساحة شحن مع الناقل باسم الشاحن ، يلغي الناقل الرحلة أو يغير جدول الرحلة بسبب COVID-19 ، يجب على الوكيل إخطار الشاحن على الفور والتعاون في ذلك. التعامل مع الأمور اللاحقة.
(6) إذا لم تستطع مؤسسة إصلاح السفن استئناف العمل بسبب وباء COVID-19 ، فقد تتطلب تمديد الوقت لتسليم السفينة ؛ إذا تسبب التسليم المتأخر في تطبيق معايير بناء السفن الجديدة ، مما أدى إلى تغيير في التكاليف ، فيجوز للأطراف أن تطلب من المحكمة إجراء تعديلات في السعر.
(7) يجب ألا يقيد مشغل أعمال الموانئ بشكل تعسفي فترة الالتحام باسم الوقاية من الأوبئة وعزل الحجر الصحي ، إذا لم يكن لدى الإدارات البحرية أو إدارة الميناء متطلبات محددة.
رابعا. القناة الخضراء
ستفتح المحاكم قنوات خضراء للقضايا التجارية والبحرية ذات الصلة بالأجانب والمتعلقة بوباء COVID-19 ، وتقدم خدمة التقاضي عبر الحدود من خلال منصات التقاضي عبر الإنترنت.
تصوير تشابمان تشاو (https://unsplash.com/@ch49man) على Unsplash
المساهمين: جودونج دو 杜国栋 , منغ يو 余 萌
